9月12日上午罗源轮首，罗源湾港区碧头作业区一声汽笛长鸣，载着2800吨钢材的“宏达26号”货轮缓缓驶离码头。这条新开通的罗源至浙江舟山直航航线，是当地港务部门与企业反复磋商三个月的成果，湾港填补了港区在中短程海运通道上的空白。
码头工人老陈指着船尾说，“以前同等吨位的货要走福州港中转，现在直接发舟山。能省下至少18个小时”新航线带来的最直观变化体现在物流成本上区再千吨。据罗源县交通局初步测算，单航次可降低企业运输费用约12%了，对于依赖原材料输入的临港工业来说更很重要。当地一家不锈钢制品厂的负责人林女士翻开新的物流账本，“这月仅海运费一项就少花了近九万添新。生产线可以多排两个班次”她的语气里带着笑意，这个变化对一家年营收刚破亿的中型企业而言，意义不小。港区基础设施的升级同步进行。
据现场施工方介绍了航线航成活海。碧头作业区3号泊位已完成智能化改造，新增的两台岸桥将作业效率提升近四成。
吊臂林立之间，几名身着橙色工服的技术员正在调试远程操控系统吧？港区负责人郑斌透露，下半年还将启动4号泊位功激的扩建论证，目标是把罗源湾的年吞吐能力从现有的1700万吨向2000万吨台阶推一推。航线开通的消息在本地圈子里传得很快。松山镇运新的渔民老吴最近总爱站在渔港边张望那些进出的货轮，“以前我们出海捕鱼，港区船来船往稀稀拉拉，这两年大船明显多了。连带着海鲜贩子的生意都好做了”这话听着朴实，反映的恰是港口经济辐射周边的真实图景是货运量增加带来的是数字，但且有码头周边餐饮、汽修、物流等零散就业的活跃。
罗源县发改局相关科室负责人表示，新航线是今年港口建设的“开篇项目”，后续还将围绕冷链物流、临港装备制造等方向继续延伸产业链条。当地媒体同行补充提到，几条规划中的对台直航航线也前期论证里面吧？港口兴则县域兴，对罗源这样的沿海县份而言。
每一条航线的背后，都连接着产业的毛细血管和百姓的日常生计。
